Technologies

L'industrie automobile sera transformée par le véhicule connecté et le véhicule autonome

De gauche à droite : Thierry Le Hay (PSA Peugeot Citroën), Sébastien Amichi (cabinet Roland Berger) et Frédéric Bourcier (Windriver, filiale d’Intel).

Les modèles industriels et économiques de tous les acteurs de l'automobile (constructeurs, équipementiers...) sont bouleversés par la révolution en cours sur l'autonomisation des véhicules et le développement des services connectés dans les véhicules actuels. Et de nouveaux acteurs vont probablement surgir. Thierry Le Hay (PSA Peugeot Citroën), Sébastien Amichi (cabinet Roland Berger) et Frédéric Bourcier (Windriver, filiale d'Intel) en ont débattu.

Qui aurait pensé qu'un fabriquant de papier pour cigarettes deviendrait un acteur de l'automobile et le gestionnaire d'un parc de voitures électriques partagées, le tout avec une réelle logique industrielle ? Pourtant, le groupe Bolloré est bien derrière l'initiative Autolib'... Et des spécialistes de l'électronique grand...

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Les cinq niveaux d'automatisation des véhicules

1 - Aide à la conduite. Des outils tels que le régulateur de vitesse assistent (quand il le veut) le conducteur qui pilote totalement le véhicule.
2 - Assistance à la conduite. Les outils embarqués peuvent décider d'agir sur la direction du véhicule (pour empêcher un franchissement involontaire de ligne blanche par exemple).
3 - Conduite automatisée. Le conducteur peut ne plus superviser en permanence le pilotage du véhicule. Mais, en cas de situation délicate, il peut reprendre la main ou le véhicule peut lui imposer de le faire après un délai de réaction (environ dix secondes).
4 - Conduite autonome. Le conducteur peut dormir car le véhicule est capable de se mettre en sécurité seul en cas d'incident.
5 - Véhicule sans conducteur. Les humains sont ici des passagers et ne peuvent pas prendre la main. C'est le modèle du taxi-robot.